日前，國家發改委批復了全國多個城市的軌道交通建設規劃，總投資規模預計超過8000億。此次批復的內容涉及全國19個城市、兩個地區和一條線路。太原、蘭州、廣州、沈陽、廈門、常州等6個城市的軌道交通近期建設規劃獲批，哈爾濱、上海等城市的近期建設規劃調整方案獲得批準，另外還有江蘇省沿江城市群城際軌交網、內蒙古呼包鄂地區城際鐵路規劃等區域軌交鐵路規劃獲批。其中廣州城市軌道交通近期建設規劃調整方案投資最高，預計總投資為1241億元。
此次國家發改委密集批準城市軌道交通項目，規模之大、投資之大，可謂罕見。而隨著鐵路、軌道交通建設的開展，相關設備、材料等相關配套商從中必然有所收益。以電線電纜為例，面對當前經濟增長放緩，開工率不足，利潤不高的局勢，電纜企業更應該在此次城市軌道交通項目建設中把握機遇，抓住良機，努力提高企業的軟硬件實力。
據悉，城市軌道機車用電線電纜主要是阻燃型，這是由其安全性和工作環境所決定的，這就為各類阻燃型電線電纜提供了廣闊的市場。地鐵區間隧道、地鐵車站、設備安裝、消防等建設則需要大量的電力電纜(軌道交通通常采用強電方式進行動力供給)、通信電纜、隧道特殊用電纜以及漏泄和射頻電纜等。而由于地形因素和經濟因素等限制，軌道交通通常使用隧道避開復雜地形，因而對于隧道和地鐵車站用照明電線電纜的需求空間同樣巨大。最后，tetra數字集群系統作為機車無線調度系統，必然受到很大程度影響。為了解決這一矛盾，在系統中引入了直放站。軌道交通通常采用強電方式進行動力供給，因此，必須考慮強電對漏泄電纜的干擾問題，通過使用漏泄電纜解決隧道中tetra數字集群系統覆蓋。由此可以看出，這種漏泄電纜的市場前景是值得看好的。
日趨成熟電線電纜市場增長趨緩
中國電器工業協會電線電纜分會副秘書長吳士敏在29日舉行的2012中國國際銅加工行業發展論壇上預計，未來中國電線電纜行業銅消費或將進入低速增長期。“十二五”期間是我國電線電纜行業集中迸發的一年，原因是國家GDP的快速發展，特別隨著長江三峽水電站及西部水電站的建設，西電東送和全國統一網的形成，核電建設，給架空線、電力電纜和核電站電纜發展帶來機遇。
基于當前的宏觀經濟走勢和產業面臨的調整壓力，今后三至五年內中國電線電纜需求增長將繼續面臨趨緩的形勢，增長速度將有所調整和下降。不過，預計仍具有適度的市場需求空間，總體仍可維持一定的增幅范圍。多數產品平均增長率約在6%-8%左右，個別產品，如66KV以上高壓電纜可能保持10%-15%的增長率，而受到經濟周期性影響較大的產品可能出現負增長，如船用電纜等。
電纜行業“大而不強”原因何在
有政府部門、業內人士、專家學者積極呼吁，不應僅看到我國電線電纜總產值的高低，更應該重視電線電纜企業的質量和產量，并且比較統一地認為，我國電線電纜行業由于過度粗放式的發展，目前面臨著“大而不強”的艱難局面。線纜行業國有及規模以上企業約5000多家，近97%是中小企業，大型企業只有19家，其產品只占全國11.7%的市場份額，行業整合已勢在必行。分析其原因，其中4個方面尤為重要而突出：
1、產業發展還不成熟。總體上看，目前我國電線電纜產業發展尚處于“以量取勝”的低水平發展階段，電線電纜產品國內市場競爭異常激烈，國際市場競爭能力嚴重不足，不少企業以犧牲質量謀求在低價競爭和無序競爭中取勝。
2、產業集中度不高。目前電纜行業國有及規模以上企業約5000家，近97%是中小企業，大型企業只有19家，這19家大型企業產品只占全國11.7%的市場份額。
3、發展后勁不足。電纜行業90%以上的產能集中在低端產品上，平均投入研發經費不足銷售額的1%，航空航天等高端產品國內難以支撐、滿足，主要依賴進口。電線電纜行業科研投入不足，高素質人才匱乏，技術創新能力還比較弱。
4、利益當先的觀念作祟。當前電線電纜質量安全總體水平與行業發展階段、市場發育程度和技術進步水平密切相關，但根本原因還是一些企業質量誠信缺失，放棄質量安全責任義務，一味追求低價低質競爭，故意偷工減料，蓄意逃避監管，以犧牲質量“謀求”市場逐利。
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