隨著電商的蓬勃發展和包裹業務的增多，快遞柜應運而生。
近日，記者調查發現，快遞“最后一公里”這塊“蛋糕”并不好啃：代收驛站分走部分“蛋糕”，快遞員和取件人各有不滿，如今又遇到了國家郵政局發布的《智能快件箱寄遞服務管理辦法》。10月1日起，收件人未同意，包裹不得放入快遞柜。既有尷尬加上新規，恐使快遞柜陷入困局。
快遞“最后一公里”想分“蛋糕”的很多
快遞本來就是一種送貨上門的業務，然而由于時間和空間的不協調，“最后一公里”成了收寄難題。有需求的地方就會有市場出現，漸漸地，各種代收、代寄網點應運而生。大概3年前，快遞柜如雨后春筍般出現在各個小區。
“2016年前后，速遞易、日日順、收件寶等智能快遞柜相繼投放在住宅小區內，目前，全市70%以上的小區有快遞柜。”圓通快遞員莫鳳軍告訴記者。
記者走訪蘭山區和河東區幾家小區發現，每個小區基本都有一至兩家快遞柜，下班時間時不時有居民到快遞柜取件。然而相比之下，在臨沂很多社區，尤其是中低端社區，快遞柜的生意并不火爆。除了快遞柜行業內部的競爭，盯著快遞“最后一公里”這塊“蛋糕”的還有很多。
在河東區銀豐佳園社區，速遞易快遞柜的旁邊就有一家“菜鳥驛站”，店內夫妻倆全職做代收代寄業務，店里每天的收寄量都能達到百件，甚至更多。“快遞員把快件放到我們這里，省時省心。”老板娘說。
此外，該小區外的二手房中介門頭也成了快遞代收點。為了吸引客流，門頭免費為快遞員代收，這使得很多快遞員把包裹一股腦地放下就走，省時省力。記者在河東區銀豐佳園社區發現，魯盟地產作為代收點，每天去取件的顧客數量遠遠超過快遞柜。
不送上門、過時收費 快遞柜遭用戶吐槽
快遞柜的出現讓一部分居民很驚喜，也有居民對它并不待見。近幾年，因快遞柜產生的投訴并不少見。
快遞柜確實在一定程度上解決了“最后一公里”困境，然而也有部分市民不喜歡快遞柜，“這純粹是在養懶漢，為快遞員不送貨找借口。”市民趙先生說，“以前快遞員都把包裹送到家，現在不管我們在不在家，他們就把包裹往快遞柜一放，發條短信就算了。我和老伴基本每天都在家，孩子們給我們在網上買的東西寄過來，我們還得戴上老花鏡，專門下樓去快遞柜里取。很多時候還會摁錯取件號，一點都不方便。”趙先生說。
羅莊區沂河高都小區居民劉女士說：“其實放在代收點就挺方便的，有時候快遞柜的觸屏不好用，按錯了號碼還得重新輸入，有時候還會死機。”
讓市民肖女士不滿的是，很多時候想要取件還被要求關注快遞柜的微信公眾號，讓她有一種被強迫的感覺。
除此之外，速遞易等收取的超時存放費也引起不少居民的不滿。“9塊錢買了雙襪子，結果取件費就得3元。”原來，吳女士在網上購買了一雙襪子。快遞員發來的短信，她一直沒注意到，等到看到短信時，襪子已經在快遞柜存放4天了。
所謂眾口難調。當記者問是否經常接到收件人的投訴，中通速遞快遞員喬某直言：“太多了！有的嫌沒給放到驛站，有的又嫌沒給投入快遞柜。”記者從速遞易臨沂運營中心了解到，因為放進快遞柜或是沒放快遞柜、超時收費、未接到通知電話等產生的投訴屢見不鮮。
放下就走節省時間 快遞員偏愛驛站代收
“最后一公里”這塊“蛋糕”，到底誰能分得多？其實，這很大程度上掌握在快遞員手里。快遞員喜歡將包裹投放到哪里，“蛋糕”自然就在哪里。
記者在調查中發現，目前小區內基本上有快遞柜、菜鳥驛站、社區超市或房產中介代收這幾種形式，他們向快遞員收取的代收費也基本不相上下。快遞柜按照大件小件區別收費，代收點按照件數收費，相對來說更劃算。
“快遞員無論拿多少件過來，放下就可以走了。我們有電腦系統，自己輸入，用不著快遞員花費時間，這一點快遞柜就做不到。”河東區銀豐佳園社區菜鳥驛站的工作人員告訴記者。
據了解，速遞易快遞柜是中國郵政在運營，目前對郵政快遞員免費，其他公司快遞員則大多喜歡使用驛站代收。“能放到驛站的，我一般不往快遞柜里投，省心省時，對于我們來說，時間就是金錢。”圓通快遞員吳江告訴記者。
業內分析 新規或加劇快遞柜困局
隨著快遞行業的蓬勃發展，行業服務越來越向標準化靠攏。未經收件人同意不能將包裹投入快遞柜，這一新規定正是規范服務的表現。這也意味著快遞員在投放包裹前，需要打電話跟收件人核實是否放進快遞柜。這一規定看似很人性化，但有多大的現實空間呢？記者調查發現，新規雖好，恐難執行。
除了順豐和京東配送，目前，各家快遞公司的快遞員都是把包裹放到代收點或者投進快遞柜，然后由快遞柜運營服務商給收件人手機上發送一條帶有取件碼的短信，極少有快遞員再打電話告知收件人。
“對于我們來說，速度就是效率，效率就是薪水。每天有幾百件包裹等著派送，多的時候一天能有500單，要是每一單都打個電話的話，這一天光這500個電話恐怕也打不完，更別說派件了。”中通快遞員喬某說。
對于新規，柜媒體創始人、山東刑天網絡科技有限公司總經理朱曉凱表示，征求收件人同意，確實能從根本上解決目前收件人不滿意和快遞員屢被投訴的現象，也確實是規范行業服務的一個重要環節。然而，快遞員工資是完全依賴派件數量來核算，不改變這種考核機制，新規難以真正執行。
“本來快遞柜就面臨一些既有尷尬，如果再給快遞員加上這么一條新規定，猶如給他們套上一個‘緊箍咒’，只能使他們對快遞柜越發‘敬而遠之’，加重快遞柜行業困局。”申通快遞河東區東興路站點朱老板告訴記者，如此一來，快遞柜可能更淪為社區雞肋，食之無味，棄之可惜。
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